COMMUNIQUE DE PRESSE MARS 2008

Il  y a 1 an pour son 10ème anniversaire, C.H.P. décidait un nouveau DEFI, le 4ème,
encore plus ambitieux  que les précédents ® LE TRANSMANCHE SOLAIRE

• ROUEN – LONDRES via DIEPPE et NEWHAVEN.

Malgré les difficultés pour boucler le budget, l’A.G. du 18 janvier 2008 a confirmé la décision prise un an auparavant de traverser la Manche à l’énergie solaire en juin 2008 afin de pouvoir présenter le bateau ensuite sur un stand pendant l’ARMADA de ROUEN en juillet 2008.

Il faudra que les hélionautes mettent en évidence leurs capacités de marin et de bonne gestion de l’énergie mise à leur disposition pour réussir ce défi ; le bateau, quant à lui sera au top de la préparation, la carène élancée et la coque centrale ont subi un lifting au chantier naval AZIMUT.

Il faut rappeler que EOLIOS, c’ est son nom de baptême, a pu être acquis grâce à un emprunt relais fait auprès des membres de C.H.P.

Associé à ce défi, un rallye cycliste de 180 km en grande partie sur voies vertes au départ de Rouen via Forges les Eaux et Dieppe, puis de Newhaven à Heathfield via la marina d’Eastbourne et la Cucko Trail avec des amateurs anglais et français accompagnant des handicapés de l’ADAPT.
 le voilier TANTEFINE de l’Association Fécampoise  fera la traversée avec les handicapés, alors que les autres cyclistes prendront le ferry .
C’est un rallye de l’espoir qui prouve qu’au delà des clivages sociaux ou physiques, nous avons tous le devoir de faire de notre environnement une préoccupation majeure en faisant des économies de rejet de carbone, nous participeront ainsi au plan climat territorial.
 Le voilier »BEL-AMIX » unSUN -FAST 37 de l’association MER – AMITIE accompagnera la traversée solaire pour assurer la sécurité.
Le club de voile de Dieppe et l’Association du Tour de France à la voile feront l’accueil à Dieppe.
Côté anglais, l’accueil sera fait par la Sovereign Harbour Yacht Club d’Eastbourne, et un comité d'accueil nous attendra a Heathfield avec Mme Temple présidente du comité de jumelage avec Forges -les Eaux.
Le bateau sera présenté à la Foire de Rouen les 26-27-28 mars
Aux 24 h motonautiques de Rouen et à la fête du nautisme le 17/18 mai à Dieppe

Eolios en phase de marinisation

La Première traversée de la Manche par le bateau solaire «EOLIOS» de Concept Hélios Propulsion le 17 juin 2008.
Une semaine avant le départ les esprits étaient très tendus au sein de l'Association Concept Hélios Propulsion, la météo était très pessimiste, puis une difficulté supplémentaire survenait avec l'égarement de papiers importants. Le départ aurait pu être compromis ! Les équipages de «EOLIOS », le bateau solaire et du voilier de sécurité «Bel-Amix » de Mer Amitié étaient dans les starting blocks à partir du dimanche 15 juin et guettaient la « fenêtre » météo favorable. En effet une fenêtre était annoncée depuis plusieurs jours pour le mardi 17 (bel ensoleillement et faible vent du secteur S- 0 à S-E et une mer peu agitée).
Le lundi 16 au soir une nouvelle météo arrivait des côtes anglaises annonçait une belle journée pour le mardi 17 juin mais avec une dégradation en fin d'après midi. C’était encouragent mais de courte durée.
La décision fut prise le soir, au briefing de 19h00, aux vues des prévisions qui se maintenaient: «nous partons demain une heure avant le lever du soleil » de tel sorte à toucher la côte anglaise avant l'arrivée de la dépression.
Nous quittons donc les pontons à 4h28 et à 4h37 passons les jetées de l'avant port de Dieppe et prévenons la capitainerie et le Cross Gris-Nez de notre traversée.
A 05h00 la mer était belle et nous assistons à un lever de soleil magnifique qui nous redonne un encouragement à laisser la côte derrière nous, et les esprits commençaient à se détendre, l'aventure commençait réellement !
La vue du ferry jaune et blanc de Dieppe-Newhaven qui nous passait à 2miles par notre travers à l'ouest nous rassurait quand nous étions à 1/3 du parcours. Puis vint la traversée du rail montant, vers le Pas de Calais, avec son cortège d'une demi douzaine de navires à la queue le leu suffisamment espacé pour susciter notre intérêt plutôt qu'une crainte terrienne.
Le rail descendant est abordé sans plus d'appréhensions par 35 à 42m d'eau sous la coque, la mer est belle peu agitée, notre «Eolios » se dandine confortablement, de temps à autre une petite gerbe d'écume vient mourir sur les panneaux solaires qu'elle vient refroidir pour les rendre plus efficaces. C'est donc passé la mi-parcours que l'équipage d'Eolios est consulté pour connaître le niveau de leur production et réserves d'électricité,  les panneaux solaires produisent autant sinon plus que les accus, donc la décision de poursuivre est facile à prendre. La seule incertitude réside dans le ciel, comme il est toujours bleu vers 10h30 avec seulement quelque 25 miles restants à parcourir l'enthousiasme se communique à «Bel-Amix» le bateau suiveur.
Malgré la brume naissante la décision fut prise de continuer avec une vitesse garantissant une réserve de puissance pour la fin du parcours qui devait se faire à marée descendante (portant à l'ouest) le long des côtes anglaises, donc malheureusement contraire à notre progression  vers le point d'atterrissage à Sovereign Harbour Marina d'Eastbourne.
Enfin vers 14h00 Beachy Head avec ses haute falaises crayeuses et son phare au ras de l'eau apparaissaient dans la brume légère. Puis la bouée «Royal Sovereign» laissée à tribord. C'est plutôt une plate forme balisant une série de hauts fonds qui peuvent provoquer une mer très agitée (rips en anglais) par fort vent contraire aux courants.

C'est à 15h46 (TU+2) que nous passons les jetées de Sovereign Harbour Marina : LE DEFI EST GAGNE et la traversée réalisée en 11 heures et 09minutes.!

Les anglais n'en revenaient pas, les curieux s'accumulaient sur les bords de l'écluse et pensaient avoir affaire à un bateau anglais. Mais quelle surprise nous sommes français et Normands de surcroît, qui arrivaient de Dieppe uniquement à l'énergie solaire! Et puis des réminiscences historiques surgissent car en 1066 les Normands atterrissaient à quelques kilomètres de là sur la  « Norman’s Bay» tout près d'Hastings, la suite tout le monde la connaît. Dix siècles de rivalités et  « l’entente cordiale » qui se concrétisait par l’accueil chaleureux du Yacht Club de Sovereign Harbour  SHMYC.
Une belle aventure vient de se terminer, elle a demandé de longues années de préparations et de discussions sur la faisabilité de cette opération, maintenant nous vous donnons rendez-vous à l'Armada sur notre stand devant le Musée Fluvial et Maritime, rive droite pas loin du nouveau Pont G. Flaubert où le bateau sera exposé avec le reportage photo du 4ème Défi Solaire, la Première Transmanche en bateau solaire jamais réalisé sur cette distance.
Associé à ce Défi un parcours terrestre réalisé par des cyclistes qui sont partis de Rouen vers Londres via le Ferry Dieppe-Newhaven assurant ainsi une chaîne de propulsion basée surIes énergies renouvelables.
                                                                                                     

 THE 4TH SOLAR CHALLENGE OF NORMANDY

The 4TH SOLAR CHALLENGE initiated by Concept Helios Propulsion (CHP) was twofold :

1. the main aspect consisted in crossing the Channel for the first time on board of a solar boat, “Eolios”, which has been tuned up by CHP volonteers during long months.
2. the second part involved cyclists, either on standard bikes, on handbikes or electric bikes.

Both challenges have been performed successfully. The first part reports the solar boat crossing the Channel. The second part deals with the cycling trip.

ROUEN - LONDON : CROSS CHANNEL 4th SOLAR CHALLENGE (by S/S “EOLIOS”)

The concept was initiated in the sea of Marmara fifteen years ago on board of the “Mer-Amitié” Association sailing boat, as we were becalmed. What a shame to make noise with the  auxiliary motor and pollute the sea! As we started the diesel auxiliary in such an idyllic landscape.
The blazing sun inspired René Mulot who then made a search on the ongoing experiences at home and abroad and created in 1996 the “Concept Helios Propulsion” (C.H. P.) Association.
The Association, who is based in Rouen – Bonsecours, has the aim to develop and promote the use of solar power as a substitute to the auxiliary diesel engine for the pleasure sailing.

It soon became compelling to build up experience in the field. Thus, the association organised the first solar boat event on the occasion of the Armada of the Century, in 1999. This gathered 11 solar propelled boats aiming at rallying Le Havre to Rouen on 95 km, comprising five Germans, one British (“Colida” had previously crossed the Dover Strait to Calais in 1996) and two French boats (among which Basilisk from Rouen).
This demonstrated the concept is no longer an utopia.

The 2nd solar challenge in 2001 demonstrated the reach, autonomy and reliability of this mode of transportation (distances of 850 km across France).

In the spring of 2003, the 3rd solar challenge of Normandy took place partly offshore, and reached the famous tall ship gathering called Armada Rouen 2003. This solar challenge saw several solar boats as well as an hybrid (human) boat (Vel’Eau 12) on a 3-day 100 mile run between Caen and Rouen. 5 nationalities were present with 9 boats, 2 of them built by CHP, “Tikehan” and “Ampère Peinard”, and Cedric Lynch having developed a high efficiency pancake motor. Our catamaran (initially a sailing Wharam catamaran design) made it with minimal solar panels.

4th Solar Challenge - FIRST CROSS CHANNEL OF A SOLAR BOAT
                                          Solar Ship :  S/S“EOLIOS”
 – The week preceding the attempt the channel crossing, the spirit of the members of the Association team was rather tense, the weather forecast overcast and a further complication cropped up with the loss of some documents !
However, duplicate papers were made and on Monday 16th at the 19h00 briefing the Tuesday, a favourable weather window was confirmed on the forecast. The crew of the “Bel-Amix “, the accompanying safety boat, on the starting blocks since Sunday the 15th was to be readied for a 04h00 start the next day, on Tuesday 17th june.